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中国铁路之父詹天佑名人雕塑

文章出处:中正雕塑 人气:发表时间:2020-8-4 16:03:21

二十世纪初,我国自主设计与建造的第一条铁路京张铁路顺利诞生,而京张铁路的设计者詹天佑,也因此被尊称为“中国铁路之父”,中国铁路之父詹天佑名人雕塑每年很多爱国人士前来瞻仰。


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京张铁路它从北京的丰台区通往河北的张家口,全长仅200公里。以当时的技术条件来说,这200公里的铁路,却修得非常困难,而且京张铁路在修建时还遇到过一个棘手的难题,哪怕是当时世界上最有名的铁路专家,也不敢拍着胸脯说一定能解决,然而詹天佑他却做到了。


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全长200公里的铁路,在那个没有重型机械的时代,几乎都要靠人力来完成修建,其工程量以及难度可想而知。然而京张铁路修建时真正的难题还不在工程量上,而是在于一段巨大的高度落差。北京到河北张家口之间并非一马平川,而是充斥着绵延不断的山脉,尤其是从南口北上青龙桥这段京张铁路的必经之道,更是有着非常巨大的高度落差。


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按照当时的国际标准,铁路的高度差每升高一米,就必须配合100米的坡道。可如果按照这个标准,南口北上至青龙桥的距离却又不足够,所以根本没办法仿照当时的技术来修建这条铁路,哪怕找来西方列强的知名专家,也很难解决问题。就在京张铁路修建一筹莫展的时候,总工程师詹天佑脑洞大开,想到了采用“人字形”线路来拉长距离的办法,从而让列车安全、平稳地沿着陡坡前进。


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“人字形”铁路的基本原理就是利用火车前后的两个车头,当列车在南口上坡时,前面的火车头负责拉,尾部的火车头则负责推,这样上坡的动力就完全足够。等到列车行驶过了“人字形”线路的岔道口后,列车的前进方向就反过来了,原先负责拉的车头改为负责推,原来处于列车尾部的车头则到了列车的最前端,负责把列车往前拉。


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京张铁路通车后,不但举国欢腾,就连英美等列强的专业人士,也纷纷对詹天佑投来赞赏的目光,这些人更是对詹天佑大胆而巧妙的设计方案感到惊讶和佩服。京张铁路也是中国人自主设计的第一条铁路,是以詹天佑才会被称之为“中国铁路之父”。


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